গাড়ি পুনরায় রং করার অভিজ্ঞতা নিয়ে আলোচনা

কথায় আছে, "আকাশে অপ্রত্যাশিত ঘটনা আছে।" রাস্তায় গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রেও তাই। কিছু বাধা এবং ক্ষত থাকা অনিবার্য। যখন এই ধরনের ঘটনা ঘটে, গাড়ির মালিক হিসাবে, তাদের প্রিয় গাড়িগুলিকে উজ্জ্বল এবং সুন্দর দেখানোর জন্য, তারা তাদের গাড়ির সৌন্দর্যের জন্য অর্থ প্রদান করতে পারে না। কিন্তু আমরা যখন টাকা খরচ করছি, আমরা কি গাড়ির রং মেরামতের জ্ঞান জানি? এখন, জিয়া শেং ইন্ডাস্ট্রিয়াল আপনার সাথে গাড়ির স্পর্শের পেশাদার অভিজ্ঞতার পরিচয় করিয়ে দিন-পেইন্টিং আপ!

প্রথমত, কার পেইন্টের ক্ষেত্রে, বিশ্বের বেশিরভাগ বাণিজ্যিক গাড়ির ইস্পাত বডি রয়েছে। জং প্রতিরোধ এবং একটি ভাল চেহারা বজায় রাখার জন্য, গাড়ী পেইন্ট অপরিহার্য। তাহলে প্রথমে পেইন্টের কথা বলা যাক।

অটোমোবাইল পেইন্ট

গাড়ির পেইন্ট সাধারণত বেকিং পেইন্ট। গাড়ির কারখানায়, ফ্রেম এবং বডির ঢালাই সম্পন্ন হওয়ার পরে (কখনও কখনও ম্যানুয়াল মেরামত এছাড়াও বাহিত হয়), পরবর্তী প্রক্রিয়া পেইন্টিং হয়. সাধারণভাবে বলতে গেলে, প্রথম ধাপ হল প্রাইমার। মসৃণ গাড়ির শেলটি সিরাক্সে নিমজ্জিত করুন-পেইন্ট ট্যাঙ্কের মতো এবং প্রাইমার শুকানোর জন্য এটি বের করে নিন। তারপর তা ধুলায় পাঠানো হয়-বিনামূল্যে কর্মশালা এবং টপকোট ইলেক্ট্রোস্ট্যাটিক স্প্রে পেইন্ট দিয়ে স্প্রে করা হয়। তারপর এটি প্রায় 200 ডিগ্রিতে শুকিয়ে নিন। যারা আরও সূক্ষ্ম, তাদের জন্য পরিষ্কার বার্নিশের একটি অতিরিক্ত স্তর প্রয়োগ করা হবে। এইভাবে, পেইন্টিং প্রক্রিয়া সফলভাবে সম্পন্ন হয়। সাধারণ টপকোট বিভিন্ন ধরনের আছে: সাধারণ পেইন্ট; ধাতব পেইন্ট; মুক্তা পেইন্ট। সাধারণ পেইন্ট কোন ভূমিকা প্রয়োজন. এটি রজন, রঙ্গক এবং সংযোজন জড়িত। ধাতব রঙে অনেক বেশি অ্যালুমিনিয়াম পাউডার রয়েছে। তাই এটি সমাপ্তির পরে উজ্জ্বল দেখায়। মুক্তা পেইন্টের জন্য, মাইকা কণা যোগ করা হয়। মাইকা একটি খুব পাতলা শীট, তাই এর প্রতিফলনের দিকনির্দেশনা রয়েছে, এইভাবে একটি রঙিন প্রভাব তৈরি করে। যদি এটি একটি পরিষ্কার কোট সহ ধাতব পেইন্ট হয় তবে গাড়ির পেইন্টটি খুব উজ্জ্বল এবং সুন্দর দেখাবে। রঙের দিক থেকে, সাদা নিঃসন্দেহে সবচেয়ে সস্তা। উদাহরণস্বরূপ, বিশ্ব-ক্লাস ব্র্যান্ডের লাল রঙ্গক বিশ্বের তুলনায় প্রায় 25 গুণ বেশি ব্যয়বহুল-ক্লাস ব্র্যান্ড টাইটানিয়াম ডাই অক্সাইড। সাদা রঙে ব্যবহৃত টাইটানিয়াম ডাই অক্সাইডের পরিমাণ লাল রঙ্গকের প্রায় পাঁচগুণ। অতএব, রঙের জন্য লাল রঙ ব্যবহার করার খরচ সাদা রঙের তুলনায় পাঁচ গুণ বেশি। এই কারণেই কিছু গার্হস্থ্য গাড়ি এত কম রঙ এবং বৈচিত্র্যে আসে: সহজ এবং দামে কম।

পেইন্টটি যে রঙেরই হোক না কেন, এর রঙ্গকগুলি সূর্যের নীচে বিবর্ণ হবে। প্রকৃতপক্ষে, শুধুমাত্র গাড়ির রং নয়, প্রবল সূর্যের নিচে যেকোনো রঙিন বস্তু বিবর্ণ হতে পারে। এই মুহুর্তে, পেইন্টে যোগ করা অ্যাডিটিভের ধরন খুব গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। উদাহরণস্বরূপ, হালকা স্টেবিলাইজার, অ্যান্টিঅক্সিডেন্ট এবং আরও অনেক কিছু। দুর্ভাগ্যবশত, ভাল additives খুব ব্যয়বহুল। প্রায়ই, additives গুণমান নির্ধারণ করে কিভাবে এই ধরনের পেইন্ট মানুষকে অনুভূতি দেয়। লোকেরা নিশ্চয়ই ভাববে যে একটি নির্দিষ্ট ধরণের পেইন্ট যা দুই বছর পরে স্পষ্ট বিবর্ণ দেখাতে শুরু করে তা পাঁচ বছর পরে নতুনের মতো চকচকে থাকা একটির চেয়েও খারাপ। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, এমন কোনও পেইন্ট নেই যা কখনও বিবর্ণ হয় না। প্রায়শই, নির্মাতারা যা বেশি মনোযোগ দেয় তা হল: ইউনিফর্ম ফেইডিং। গাড়ির বিভিন্ন অংশে রঙের পার্থক্য সৃষ্টি না করার চেষ্টা করুন।

আপনি যখন একটি নতুন গাড়ি পান, তখন যে অংশটি সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয় সেটি হল পেইন্ট। আপনি যদি আপনার গাড়ি ধোয়ার সময় সতর্ক না হন, তাহলে গাড়ির পেইন্ট নষ্ট হয়ে যাবে। আসলে, এমনকি প্রোডাকশন লাইনে জিনিস লোড করার সময়, এমন ঘটনা রয়েছে যেখানে পেইন্ট ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

ছোটখাটো ঘর্ষণগুলির জন্য, পেইন্টের পৃষ্ঠে স্ক্র্যাচ রয়েছে এবং স্ক্র্যাচগুলি সাদা। যে কারণে পেইন্ট পৃষ্ঠ স্ক্র্যাচ করা হয়েছে. আবার রং করার দরকার নেই। হালকা জন্য, বালি মোম বা মোম বেশ কয়েকবার প্রয়োগ করুন. ভারী বেশী জন্য, একটি মসৃণতা কাজ করবে. আরও গুরুতর ক্ষেত্রে, নীচের প্রাইমারের রঙ দেখা যায় (অনেক সময়, প্রাইমার গাঢ় রঙের হয়). তারপরে, দাগের অবস্থানটি অনুগ্রহ করে আরেকবার দেখুন। সাধারণভাবে বলতে গেলে, কিছু গাড়ির বাম্পার, রিয়ারভিউ মিরর এবং হুইল আর্চের মতো অংশগুলি ইঞ্জিনিয়ারিং প্লাস্টিকের তৈরি। এতে মরিচা পড়বে না। কুশ্রী হওয়া ছাড়াও, কোনও বড় সমস্যা নেই। পেইন্টটি স্পর্শ করা হয়েছে কিনা তা বিবেচ্য নয়। বাকি জন্য, তারপর গাড়ী repaint করা প্রয়োজন. অন্যথায়, এমনকি খুব সামান্য ক্ষতি ইস্পাত প্লেট মরিচা শুরু হবে. সে সময় আবার রং করা হলেও মরিচা ঠেকানো খুবই কঠিন হবে।