Συζήτηση για την εμπειρία στο ξαναβάψιμο αυτοκινήτων
Όπως λέει και η παροιμία, «Υπάρχουν απροσδόκητα γεγονότα στον ουρανό». Το ίδιο ισχύει και για την οδήγηση στο δρόμο. Είναι αναπόφευκτο να έχετε κάποια χτυπήματα και μώλωπες. Όταν συμβαίνουν τέτοια πράγματα, ως ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, για να διατηρήσουν τα αγαπημένα τους αυτοκίνητα να δείχνουν λαμπερά και όμορφα, δεν μπορούν παρά να πληρώσουν για την ομορφιά των αυτοκινήτων τους. Αλλά ενώ ξοδεύουμε χρήματα, ξέρουμε τις γνώσεις επισκευής βαφής αυτοκινήτου; Τώρα, αφήστε την Jia Sheng Industrial να σας παρουσιάσει την επαγγελματική εμπειρία της αφής του αυτοκινήτου-μέχρι τη ζωγραφική!
Πρώτα απ 'όλα, όσον αφορά τη βαφή αυτοκινήτων, η συντριπτική πλειοψηφία των επαγγελματικών αυτοκινήτων στον κόσμο έχουν ατσάλινο αμάξωμα. Για την πρόληψη της σκουριάς και τη διατήρηση της καλής εμφάνισης, η βαφή αυτοκινήτου είναι απαραίτητη. Στη συνέχεια, ας μιλήσουμε πρώτα για το χρώμα.
Βαφή αυτοκινήτου
Η βαφή αυτοκινήτου είναι γενικά μπογιά ψησίματος. Στο εργοστάσιο αυτοκινήτων, αφού ολοκληρωθεί η συγκόλληση του πλαισίου και του αμαξώματος (μερικές φορές πραγματοποιείται και χειροκίνητη επισκευή), η επόμενη διαδικασία είναι το βάψιμο. Σε γενικές γραμμές, το πρώτο βήμα είναι το αστάρι. Βυθίστε το λείο κέλυφος του αυτοκινήτου στο σιρόξ-σαν δοχείο μπογιάς και βγάλε το να στεγνώσει το αστάρι. Στη συνέχεια στέλνεται στη σκόνη-δωρεάν συνεργείο και η τελική επίστρωση ψεκάζεται με ηλεκτροστατική βαφή ψεκασμού. Στη συνέχεια στεγνώστε το στους 200 βαθμούς περίπου. Για όσους είναι πιο σχολαστικοί, θα εφαρμοστεί μια επιπλέον στρώση διάφανου βερνικιού. Με αυτόν τον τρόπο ολοκληρώνεται με επιτυχία η διαδικασία βαφής. Υπάρχουν διάφοροι τύποι γενικών επιχρισμάτων: συνηθισμένη βαφή. Μεταλλική βαφή; Μαργαριταρένιο χρώμα. Η συνηθισμένη βαφή δεν χρειάζεται εισαγωγή. Περιλαμβάνει ρητίνες, χρωστικές και πρόσθετα. Υπάρχει πάρα πολύ σκόνη αλουμινίου στη μεταλλική βαφή. Έτσι φαίνεται φωτεινό μετά την ολοκλήρωση. Για περλέ χρώμα, προστίθενται σωματίδια μαρμαρυγίας. Ο μίκας είναι ένα πολύ λεπτό φύλλο, επομένως η αντανάκλασή του έχει κατευθυντικότητα, δημιουργώντας έτσι ένα πολύχρωμο αποτέλεσμα. Αν πρόκειται για μεταλλική βαφή με διάφανο παλτό, το χρώμα του αυτοκινήτου θα φαίνεται πολύ φωτεινό και όμορφο. Όσον αφορά το χρώμα, το λευκό είναι αναμφίβολα το φθηνότερο. Για παράδειγμα, ο κόσμος-Η κόκκινη χρωστική της κατηγορίας είναι περίπου 25 φορές πιο ακριβή από τον κόσμο-κατηγορίας διοξείδιο του τιτανίου. Η ποσότητα διοξειδίου του τιτανίου που χρησιμοποιείται στη λευκή βαφή είναι περίπου πέντε φορές μεγαλύτερη από αυτή της κόκκινης χρωστικής. Επομένως, το κόστος χρήσης κόκκινου χρώματος για χρώμα είναι πέντε φορές υψηλότερο από αυτό της λευκής βαφής. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ορισμένα εγχώρια αυτοκίνητα κυκλοφορούν σε τόσο λίγα χρώματα και ποικιλίες: απλά και με χαμηλό κόστος.
Ανεξάρτητα από το χρώμα του χρώματος, οι χρωστικές του θα ξεθωριάσουν κάτω από τον ήλιο. Στην πραγματικότητα, όχι μόνο το χρώμα του αυτοκινήτου, αλλά οποιοδήποτε χρωματιστό αντικείμενο μπορεί να ξεθωριάσει κάτω από τον δυνατό ήλιο. Σε αυτό το σημείο, ο τύπος των προσθέτων που προστίθενται στο χρώμα γίνεται πολύ σημαντικός. Για παράδειγμα, σταθεροποιητές φωτός, αντιοξειδωτικά και ούτω καθεξής. Δυστυχώς, τα καλά πρόσθετα είναι πολύ ακριβά. Συχνά, η ποιότητα των προσθέτων καθορίζει πώς αυτό το είδος βαφής δίνει στους ανθρώπους μια αίσθηση. Οι άνθρωποι σίγουρα θα σκεφτούν ότι ένα συγκεκριμένο είδος χρώματος που αρχίζει να εμφανίζει εμφανές ξεθώριασμα μετά από δύο χρόνια είναι χειρότερο από ένα που παραμένει τόσο λαμπερό σαν καινούργιο μετά από πέντε χρόνια. Αλλά στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει χρώμα που δεν ξεθωριάζει ποτέ. Συχνά, αυτό που δίνουν μεγαλύτερη προσοχή οι κατασκευαστές είναι: ομοιόμορφο ξεθώριασμα. Προσπαθήστε να μην προκαλείτε χρωματικές διαφορές σε διαφορετικά μέρη του αυτοκινήτου.
Όταν παίρνετε ένα νέο αυτοκίνητο, το μέρος που είναι πιο επιρρεπές σε ζημιά είναι το χρώμα. Εάν δεν είστε προσεκτικοί όταν πλένετε το αυτοκίνητό σας, το χρώμα του αυτοκινήτου θα καταστραφεί. Μάλιστα, ακόμη και κατά τη φόρτωση πραγμάτων στη γραμμή παραγωγής, συμβαίνουν περιστατικά όπου η βαφή έχει καταστραφεί.
Για μικρές εκδορές, υπάρχουν γρατσουνιές στην επιφάνεια του χρώματος και οι γρατσουνιές είναι υπόλευκες. Αυτό συμβαίνει επειδή η επιφάνεια του χρώματος έχει γρατσουνιστεί. Δεν χρειάζεται να ξαναβάψετε. Για ελαφριά, εφαρμόστε κερί άμμου ή κερί πολλές φορές. Για τα βαριά, ένα γυάλισμα θα κάνει. Σε πιο σοβαρές περιπτώσεις, φαίνεται το χρώμα του κάτω ασταριού (πολλές φορές, το αστάρι είναι σκούρου χρώματος). Στη συνέχεια, ρίξτε μια άλλη ματιά στη θέση της ουλής. Σε γενικές γραμμές, μέρη όπως οι προφυλακτήρες, οι καθρέφτες οπισθοπορείας και οι θόλοι των τροχών ορισμένων αυτοκινήτων είναι κατασκευασμένα από πλαστικά μηχανικής. Δεν θα σκουριάσει. Εκτός από άσχημο, δεν υπάρχει κανένα σημαντικό πρόβλημα. Δεν έχει σημασία αν η μπογιά αγγίζεται ή όχι. Για τα υπόλοιπα, τότε το αυτοκίνητο πρέπει να ξαναβάψει. Διαφορετικά, ακόμη και μια πολύ μικρή ζημιά θα προκαλέσει την έναρξη της σκουριάς της χαλύβδινης πλάκας. Εκείνη την ώρα, ακόμα κι αν ξαναβάψει, θα είναι πολύ δύσκολο να αποτραπεί η σκουριά.