Een discussie over ervaringen met het overspuiten van auto's
Zoals het gezegde luidt: "Er zijn onverwachte gebeurtenissen in de lucht." Hetzelfde geldt voor het rijden op de weg. Het is onvermijdelijk dat je wat stoten en blauwe plekken krijgt. Wanneer zulke dingen gebeuren, kunnen autobezitters, om hun geliefde auto's er mooi en mooi uit te laten zien,niet anders dan betalen voor de schoonheid van hun auto's. Maar terwijl we geld uitgeven, kennen we de kennis van autolakreparatie? Laat Jia Sheng Industrial unu de professionele ervaring van auto-aanraking voorstellen-aan het schilderen!
Ten eerste, wat betreft autolak: de overgrote meerderheid van de commerciële auto's ter wereld heeft een stalen carrosserie. Om roest te voorkomen en een goede uitstraling te behouden is autolak onmisbaar. Laten we het dan eerst over verf hebben.
Autolak
Autolak is over het algemeen bakverf. In de autofabriek,nadat het lassen van het frame en de carrosserie is voltooid (soms wordt ook handmatige reparatie uitgevoerd), het volgende proces is schilderen. Over het algemeen is de eerste stap de primer. Dompel de gladde autokuip in de syrux-zoals een verftank en haal deze eruit om de primer te drogen. Vervolgens wordt hetnaar het stof gestuurd-gratis werkplaats en de toplaag wordt gespoten met elektrostatische spuitverf. Droog het vervolgens op ongeveer 200 graden. Voor degenen dienauwkeuriger zijn, wordt er een extra laag blanke lak aangebracht. Op deze manier wordt het schilderproces met succes voltooid. Er zijn verschillende soorten algemene aflakken: gewone verf; Metallic verf; Parelmoer verf. Gewone verf behoeft geen introductie. Het gaat om harsen, pigmenten en additieven. Er zit te veel aluminiumpoeder in de metallic lak. Het ziet er dus helder uitna voltooiing. Voor parelmoerverf worden micadeeltjes toegevoegd. Mica is een zeer dunne plaat, waardoor de reflectie gericht is, waardoor een kleurrijk effect ontstaat. Als het een metallic lak met een blanke lak is, ziet de lak van de auto er heel helder en mooi uit. Qua kleur is wit ongetwijfeld het goedkoopste. Wereld bijvoorbeeld-Rood pigment van klassemerk is ongeveer 25 keer duurder dan de wereldprijs-klasse merk titaniumdioxide. De hoeveelheid titaniumdioxide die in witte verf wordt gebruikt, is ongeveer vijf keer zo groot als die van rood pigment. Daarom zijn de kosten voor het gebruik van rode verf voor kleur vijf keer hoger dan die van witte verf. Dit is de reden waarom sommige binnenlandse auto's in zo weinig kleuren en varianten verkrijgbaar zijn: eenvoudig en goedkoop.
Welke kleur de verf ook heeft, de pigmenten zullen vervagen onder de zon. In feite kanniet alleen autolak, maar elk gekleurd voorwerp vervagen onder de felle zon. Op dit punt wordt het type additieven dat aan de verf wordt toegevoegd erg belangrijk. Bijvoorbeeld lichtstabilisatoren, antioxidanten enzovoort. Helaas zijn goede additieven erg duur. Vaak bepaalt de kwaliteit van de additieven hoe dit soort verf mensen een gevoel geeft. Mensen zullen zeker denken dat een bepaald soort verf diena twee jaar duidelijk begint te vervagen slechter is dan verf diena vijf jaarnog steeds zo glanzend alsnieuw is. Maar in feite is er geen verf dienooit vervaagt. Vaak besteden fabrikanten meer aandacht aan: uniforme vervaging. Probeer geen kleurverschillen te veroorzaken in verschillende delen van de auto.
Wanneer u eennieuwe auto aanschaft, is de lak het onderdeel dat het meest gevoelig is voor beschadiging. Als uniet voorzichtig bent bij het wassen van uw auto, raakt de autolak beschadigd. Zelfs bij het laden van spullen op de productielijn komen er zelfs incidenten voor waarbij de verf beschadigd raakt.
Bij kleine schaafwonden zijn er krassen op het lakoppervlak en zijn de krassen witachtig. Dat komt omdat het verfoppervlak bekrast is. Opnieuw schilderen isnietnodig. Voor lichte soorten, breng meerdere keren zandwas of was aan. Voor zware exemplaren is een polijstbeurt voldoende. In ernstigere gevallen is de kleur van de onderste primer zichtbaar (Vaak heeft de primer een donkere kleur). Kijk dannog eens goednaar de locatie van het litteken. Over het algemeen zijn onderdelen zoals bumpers, achteruitkijkspiegels en wielkasten van sommige auto's gemaakt van technische kunststoffen. Het zalniet roesten. Behalve dat het lelijk is, is er geen groot probleem. Het maaktniet uit of de verf is bijgewerkt ofniet. Voor de rest moet de auto opnieuw gespoten worden. Anders zal zelfs een zeer kleine beschadiging ervoor zorgen dat de stalen plaat gaat roesten. Op dat moment zal het, zelfs als het opnieuw wordt geverfd, erg moeilijk zijn om roest te voorkomen.